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顺风出行-顺风车平台与司机、乘客等用户之间是合同关系

【吉林银行遭骗贷】

加快合規步伐嚴查“以租代購”

自2018年以來,滴滴順風車風波不斷,面對社會的輿論,最終滴滴決定關閉了順風車。而順風車對於乘客而言可以花更少的錢達到目的地,對於車主而言降低了日常出行費用,減少了空座率,為多元化出行貢獻了一份力量,可以說是一舉兩得。但是接二連三地出現安全問題,人民生命財產安全得不到保障的情況下,何以談多元化出行?交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示,此次是提醒式約談,旨在聽取平臺公司意見建議,共同為交通運輸新業態規範健康發展營造良好環境,並對各企業的安全生產、維護穩定等工作再提醒再督導,保障人民群眾生命財產安全和合法權益,更好地滿足人民群眾出行需求。

對此,網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《中國產經新聞》記者採訪時表示,順風車作為真正意義上的共享經濟,是對資源的一種有效利用。在方便乘客的同時,也讓車主節省了出行成本。此外,據滴滴此前發佈的自查通報數據顯示,順風車上線3年以來,出行次數達到10億次以上,順風車業務在2017年為滴滴帶去8億元的利潤。如此看來,不論是在資源的使用率上,還是對乘客、車主還是平臺來說,順風車具備其存在的價值。這也是包括滴滴在內的各個網約車平臺不願放棄的重要原因。“不過,網約車順風車作為新業態,在多方面遭遇行業空白。”北京交通大學教授宋守信認為,為進一步提升網約車安全,既要持續從智能化技術層面思考解決方案,更得從行業空白和行業痛點入手,需要依靠平臺、乘客、司機及主管部門共建。滴滴出行公佈順風車最新產品方案,宣佈11月20日起,陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線順風車試運營。方案中提到,試運營期間,將在這7個城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平臺服務。試運營期間,不收取信息服務費。而女性限定使用時間,引起了大眾的廣泛關註。對此,網經社電子商務研究中心特約研究員、北京志霖律師事務所副主任趙占領表示,關於順風車產品的使用時限,包括針對女性用戶的使用時限,目前並沒有法律明確規定,這屬於企業經營自主權的範圍。順風車平臺與司機、乘客等用戶之間是合同關係,順風車平臺向司機、乘客提供信息服務,乘客需要遵守包括平臺規則在內的合同約定,除非合同內容違反法律的強制性規定而無效。依據目前法律,順風車平臺限制女性用戶晚上8點以後、男性用戶晚上11點以後使用順風車業務並不違法。趙占領認為,晚上8點以後禁止女性乘客使用的出發點是好的,但是該舉措還有可完善的空間,比如是否可以不禁止所有女性乘客使用,交給女性乘客選擇,但是晚上8點以後,對於女性乘客選擇使用順風車業務進行風險提示,並針對地域和距離進一步限制,比如出發地和目的地不能是偏遠的郊區,距離在50公里以內進一步縮短到20或30公里。 陳禮騰表示,時代發展,形勢也在隨時變化,規則只有隨著環境的變化靈活調整才能讓順風車得到持續優化,從而更好服務用戶。市場需要順風車,伴隨著滴滴順風車的重新上線,無論是於滴滴本身,還是網約車市場來說,均承載了重要的意義。而滴滴順風車的成長能否成為全行業的借鑒,也同樣值得關註。提升安全性、推動合規是網約車新階段的發展關鍵詞。自去年滴滴兩起順風車惡性事件發生後,整個網約車行業進入強監管時代。艾媒咨詢《2019新經濟出行領域白皮書》提出,網約車市場競爭將越發多元化,併進一步升級到產業鏈及生態圈的競爭,同時在保障功能提供、安全機制等方面,平臺仍需加強建設力度。(本文圖片來自互聯網,若涉及版權問題請聯繫本公眾號編輯。)

據記者瞭解,去年以來,受國內汽車銷售業績持續下滑的影響,國內部分車企跨界進入網約車市場,通過“以租代購”等形式向市場投放車輛,間接操控網約車市場,而不法分子利用此形式進行金融融資租賃。事實上,以租代購是融資租賃業務的其中一種形式,它是以客戶長租車輛及二手車車輛處置為一體的打包業務形式為手段從而實現客戶分期買車目的的一種汽車消費形式。車輛以長租的方式按逐月支付租金,待租期年限到期後將車輛所有權過戶給客戶。以租代購是以租賃為方式,實現汽車金融目的的一種業務形式。對此,廖仁亮律師在接受《中國產經新聞》記者採訪時表示,以租代購式購車涉嫌侵犯消費者知情權和公平交易權。實踐中,汽車租賃公司在辦理以租代購式購車業務時會向消費者承諾審核寬鬆、提車快、比辦銀行貸款更容易等條件,但是商家往往未說明或強調消費者違約的後果。因此涉嫌侵犯消費者知情權。根據《中華人民共和國合同法》第二百四十八條規定:“承租人應當按照約定支付租金。承租人經催告後在合理期限內仍不支付租金的,出租人可以要求支付全部租金,也可以解除合同,收回租賃物。”其設置的交易條件對消費者明顯不利,涉嫌侵犯消費者公平交易權。對此,消費者應理性對待汽車租賃公司的宣傳廣告,不要被商家的營銷手段矇蔽,盡可能選擇其他風險較小的方式購車。消費者若通過以租代購模式買車,在簽約前應當對該交易的法律關係性質、法律後果以及自身的風險承受能力,有一定的認識和預判。

提升順風車安全限時使用功能

中國產經新聞CHINA INDUSTRIAL ECONOMY NEWS

重庆快乐十分本報記者 丁琦報道今年以來,網約車市場發展出現了很多新情況新問題,涉及行業安全與穩定等多個方面,引發了社會各界的廣泛關註。11月11日,由交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、應急管理部、市場監督管理總局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義對行業安全與穩定、順風車業務以及“以租代購”等事件聯合約談滴滴出行、首汽約車、神州優車、曹操出行、美團出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行等8家網約車順風車平臺公司。

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網約車顧名思義就是網絡預約出租車,在構建多元化出行服務體系方面,是幫助大眾多樣化出行的一種新興產物。11月11日,由交通運輸部等六部門對8家網約車平臺公司進行約談,對於新業態,各部門認真按照黨中央、國務院決策部署,始終堅持“乘客為本、鼓勵創新、趨利避害、規範發展、包容審慎”的發展原則,不斷創新監管理念和方式,在嚴守安全底線的前提下,為新業態留足發展空間。記者從相關網站瞭解到,11月12日,高德地圖聯合國內27家網約車平臺共同推出“敢坐敢賠”服務承諾,用戶通過高德地圖打車時如遇未乘車扣費、提前計費及未及時結束計費、預估價不准、司機繞路、不認可取消費等五種情況,在客戶正常投訴48小時內如未處理完畢,則無需判責直接對用戶全額賠付。不僅如此,還提出進一步加快網約車合規步伐,各網約車平臺公司要主動配合地方管理部門,按照有關規定組織符合條件的司機和車輛儘快辦理網約車許可,嚴格落實背景核查有關要求,清退不符合條件的人員、車輛,嚴禁給無經營資質的車輛和駕駛員派單,依法依規開展經營,確保乘客安全和合法權益。在中國人民大學公共管理學院副教授馬亮看來,最終如何使得這個行業有一個良好的發展,還是需要有足夠的、更加細化的頂層制度支撐。“想要推動網約車等共享經濟的蓬勃發展,頂層的制度考量不可或缺,如何破除壁壘,放各市場主體在合理合法的框架內充分競爭發展,其實還有很多工作需要做。”約談還指出,各平臺公司要立即排查自身存在的“以租代購”侵害駕駛員權益等問題與隱患,嚴格整改,落實企業維護穩定主體責任,做好線下車輛和人員的管理工作,並保障駕駛員的合法權益。

自去年8月份關停順風車服務至今已經整整過去了一年多的時間,近日,滴滴順風車將恢複線上運營,安全問題又將如何保證?約談指出,各平臺公司應繼續強化企業安全生產主體責任落實,結合發展新形勢,把安全整改的成效制度化、標準化,進一步完善企業制度和安全生產的長效機制。而順風車是城市交通領域體現共享經濟的出行方式,有利於緩解交通擁堵和減少空氣污染。而最主要的是從事順風車的平臺公司要嚴格遵守順風車管理的相關規定。據瞭解,滴滴順風車在下線前是最大的順風車平臺,相關數據顯示,滴滴順風車正式上線於2015年6月。截至2017年年末,滴滴順風車註冊車主為3000萬人,註冊乘客1.6億人。在經歷惡性安全事故後,去年8月,滴滴順風車在全國下線,而“接盤者”相繼入局,高德公益順風車已開始部分城市車主招募,計划上線試運營。此外,還有曹操出行、拼客順風車、一喂順風車、阿爾法順風車等紛紛佈局順風車市場。

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